神奈川県横浜市：自動車運送事業の経営状況（2015年度）

経常収支比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（％）	104.7	105.6	106.4	107.4	109.6
類似団体内平均値（％）	99.3	101.1	103.0	102.7	104.0

営業収支比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（％）	100.4	101.9	102.5	103.6	106.3
類似団体内平均値（％）	87.3	91.5	94.0	93.6	95.5

流動比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（％）	300.0	331.9	328.9	190.6	220.2
類似団体内平均値（％）	162.0	181.9	195.9	96.0	97.3

累積欠損金比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（％）	0.0	0.0	0.0	38.5	9.2
類似団体内平均値（％）	85.6	81.7	78.0	104.1	91.7

利用者１回当たり他会計負担額

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（円）	4.6	3.8	4.7	2.9	2.5
類似団体内平均値（円）	21.7	18.7	16.8	15.0	13.4

利用者１回当たり運行経費

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（円）	165.9	162.5	162.0	158.0	154.6
類似団体内平均値（円）	200.2	189.3	182.6	181.8	178.0

他会計負担比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（％）	2.8	2.3	2.9	1.8	1.6
類似団体内平均値（％）	10.8	9.9	9.2	8.3	7.6

企業債残高対料金収入比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（％）	31.7	25.3	20.6	15.4	8.7
類似団体内平均値（％）	55.2	46.1	38.2	31.5	26.9

有形固定資産減価償却率

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（％）	68.4	70.9	72.7	82.8	82.2
類似団体内平均値（％）	66.8	68.5	69.9	79.2	78.9

経営の健全性について

横浜市では、これまでの経営改革の成果により、「自主自立の経営」を持続できる基盤を確立しました。事業エリアが異なることから、単純な比較はできないものの、他の公営企業の平均と比較しても健全な事業運営を行っているものと考えられます。①経常収支比率は、100％以上を維持しており、健全な事業運営を行っています。②営業収支比率は、100％以上を維持しており、健全な事業運営を行っています。③流動比率は、100％以上を維持しており、健全な事業運営を行っています。④累積欠損金比率は、26年度の会計制度の見直しに伴い発生した累積欠損金が、利益計上により減少傾向にあります。⑤利用者１回当たり他会計負担金は、他の公営企業と比べ低い傾向にあり、任意補助金に頼らない、自主自立の経営を持続しています。⑥利用者１回当たり運行経費は、他の公営企業と比べ低い傾向にあり、また経年で比較しても減少傾向にあります。⑦他会計負担比率は、他の公営企業と比べ低い傾向にあり、任意補助金に頼らない、自主自立の経営を持続しています。⑧企業債残高対料金収入比率は、他の公営企業に比べ低い傾向にあり、また、企業債の計画的な償還により、減少傾向にあります。⑨有形固定資産減価償却率は、概ね他の公営企業と同水準にあります。今後、老朽化している施設への計画的投資が必要です。

走行キロ当たりの収入

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（円）	750.16	754.57	769.61	774.7	780.53
類似団体内平均値（円）	597.02	594.92	603.5	608.31	616.23

走行キロ当たりの運送原価

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（円）	747.69	740.46	753.79	743.33	732.2
類似団体内平均値（円）	687.83	663.45	653.15	658.26	649.41

走行キロ当たりの人件費

年度	2011	2012	2013	2014	2015
当該団体値（円）	498.67	488.39	489.88	491.35	491.64
類似団体内平均値（円）	391.58	364.91	355.62	357.28	357.61

経営の効率性について

①走行キロ当たりの収入、②走行キロ当たりの運送原価及び③走行キロ当たり人件費は、運行エリアが異なることから単純比較はできないものの、民間事業者平均より高い傾向にあります。なお、横浜市では、自主自立の経営を確立させるため、公民較差を縮小した新たな給料表を導入しました。④乗車効率は、公営企業平均より高い傾向にあります。横浜市では、お客様に市営バスを選んでいただくため、お客様の利便性を向上させる取組として定時性向上をはじめとする、ダイヤ改正を実施しております。

全体総括

これまでの指標をみると、横浜市の経営状況は概ね健全な状態であると考えられます。しかしながら、少子高齢化の進展などにより乗車料収入の大幅な伸びが期待できないなど、経営環境は決して楽観できるものではありません。今後も安全確保を最優先に、市営交通中期経営計画（平成27年度～30年度）や今後策定を予定している経営戦略に基づいて、お客様サービスのさらなる向上や老朽化した施設・設備への計画的な投資を行い、持続的に市民の皆様に安全・確実・快適な交通サービスを提供できる公営企業として安定的な事業運営に取り組んでまいります。