愛知県名古屋市：自動車運送事業の経営状況（最新・2024年度）

①経常収支比率は令和2年度以降赤字となっていたが、令和6年度は公営企業平均値や目標値を上回り黒字となった。一方、②営業収支比率は過去5ヶ年赤字で公営企業平均値や目標値を下回っている。営業収支が赤字の中、経常収支が黒字であるのは、主に一般会計からの補助金等によるものであり、⑤利用者１回当たり他会計負担額や、⑦他会計負担比率は公営企業平均値を上回っている。③流動比率は令和5年度までの過去3ヶ年は目標値を下回っていたが、令和6年度は公営企業平均値を下回っているものの、目標値を上回った。④累積欠損金比率は、過去4ヶ年横ばいであったものから、令和6年度は改善したが、依然として公営企業平均値を上回っている。⑥利用者１回当たり運行経費は、令和2年度から令和5年度まで減少傾向にあったが、令和6年度は再び増加した。これは、輸送人員の増加と比較して経常費用がより増加したためである。⑧企業債残高対料金収入比率は令和5年度以降大きく増加しており、また⑨有形固定資産減価償却率は令和5年度以降大きく減少している。これらは、令和5年度・令和6年度とバス車両更新数の増が続いたためであり、それぞれ購入に伴う企業債発行額の増、除却に伴う減価償却累計額の減によるものである。

①走行キロ当たりの収入は、同じ地域内の民間事業者の平均値を上回っており、また増加傾向にある。一方、②走行キロ当たりの運送原価も民間事業者平均値を上回っているが、これは③走行キロ当たりの人件費が民間事業者平均値を上回っていることが主な要因であり、引き続き経営改善を行うこととしている。④乗車効率は、過去5ヶ年改善傾向にあるが、民間事業者平均値を下回っている。

令和6年度は人件費や経費の増加があったものの、それ以上に運輸収益などが増加したことにより、経常収支が令和元年度以来、5年ぶりの黒字となった。しかしながら累積欠損金は依然として多額となっており、非常に厳しい経営状況が続いている。少子高齢化の進行により、乗車人員の大幅な増加を見込むことが難しい一方で、施設や設備の老朽化に伴う更新費や職員給与費の増加、物価の高騰による経費の増加が見込まれる。こうした状況の中、安定的・継続的に交通サービスを提供し続けるため、収入増加策の展開や業務の省力化・効率化などの経営改善に引き続き努めていく。