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山口県宇部市:自動車運送事業の経営状況(最新・2024年度)

収録データの年度

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事業・施設概要

都道府県山口県経営主体宇部市
事業名交通事業業種名自動車運送事業
会計適用区分法適用類似団体区分
在籍車両数(乗合)62営業路線201.1km
年間走行キロ(乗合)2,092千km年間輸送人員(乗合)1,800千人
乗車定員総数(乗合)3,182職員数114

注:施設・業務量は当該年度値。e-Stat原表との値照合が完了した項目を優先した。

経営状況

総収益・総費用
経常損益
当期損益
国・都道府県補助金
他会計補助金・繰入金

収支構造

①収益構造

総額9.6億円

②収益構造のスカイライン分析
③費用構造

総額9.7億円

④費用構造のスカイライン分析

経営の健全性について

・「①経常収支比率」及び「②営業収支比率」は、運送収入が増加しているものの、人事院勧告を踏まえた給与制度の見直しにより人件費が増加しており、また、物価高騰に伴う修繕費の増加により、前年度と同等程度で推移している。・「③流動比率」は前年度から増加し約700%で、当面の支払能力に問題はないと考えている。・「④累積欠損金」は令和3年度に純利益を計上したことで解消して以来、発生していない。・「⑤利用者1回当たり他会計負担額」及び「⑥利用者1回当たり運行経費」並びに「⑦他会計負担比率」は平均値を大幅に上回っており、バス利用者が減少傾向であることに加え、経常費用が増加していることによるものである。・「⑧企業債残高対料金収入比率」は、令和6年度に新規借入れを行っていないことで減少傾向にあり、平均値を大きく下回っている。・「⑨有形固定資産減価償却率」は、令和3年度のICカードの導入により、減少したものの、建物及び建物附属設備の更新を見送っているため、上昇傾向である。

①経常収支比率
②営業収支比率
③流動比率
④累積欠損金比率
⑤利用者1回当たり他会計負担額
⑥利用者1回当たり運行経費
⑦他会計負担比率
⑧企業債残高対料金収入比率
⑨有形固定資産減価償却率

経営の効率性について

・「①走行キロ当たりの収入」は他会計負担比率が高いことからも平均値に比べ低い水準である。・「②走行キロ当たりの運送原価」が増加しているのは、人件費及び修繕費の増加によるものである。・「③走行キロ当たりの人件費」は、近年、運転士不足への対応策として、給料のベースアップを実施しており、令和4年度を境に増加に転じている。・「④乗車効率」は平均値を大幅に下回っているが、公営交通として市民の移動手段を確保するため、路線の廃止や減便を行う前に、利便性の向上を図り、バス利用者を増やしていく必要があると考えている。

①走行キロ当たりの収入
②走行キロ当たりの運送原価
③走行キロ当たりの人件費

出典:総務省「地方公営企業決算状況調査」総務省「経営比較分析表」数値は各年度の公表値。

よくある質問

このページで何が分かりますか?

地方公営企業の2024年度の主要な経営指標と、公表されている場合は分析コメントを確認できます。

データの出典はどこですか?

総務省の『地方公営企業決算状況調査』および、公表されている事業では『経営比較分析表』をもとに構成しています。

自治体本体の財政も見られますか?

ページ上部の宇部市リンクから、自治体本体の財政状況ページへ移動できます。