宇部市:交通事業

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収集されたデータの年度

2021年度 2020年度 2018年度 2017年度 2016年度 2015年度

経営比較分析表(2020年度)

2011201220132014201520162017201820192020202194%96%98%100%102%104%106%経常収支比率
2011201220132014201520162017201820192020202142%44%46%48%50%52%54%56%58%60%62%64%66%68%70%72%営業収支比率
20112012201320142015201620172018201920202021400%450%500%550%600%650%700%750%800%850%900%流動比率
20112012201320142015201620172018201920202021-0.5%-0%0.5%1%1.5%2%2.5%3%3.5%4%4.5%5%5.5%6%累積欠損金比率
201120122013201420152016201720182019202020219,000円9,500円10,000円10,500円11,000円11,500円12,000円12,500円13,000円13,500円14,000円利用者1回当たり他会計負担額
2011201220132014201520162017201820192020202138,000円40,000円42,000円44,000円46,000円48,000円50,000円52,000円利用者1回当たり運行経費
2011201220132014201520162017201820192020202121%22%23%24%25%26%27%28%29%他会計負担比率
2011201220132014201520162017201820192020202110%12%14%16%18%20%22%24%26%28%30%32%企業債残高対料金収入比率
2011201220132014201520162017201820192020202170%72%74%76%78%80%82%84%86%有形固定資産減価償却率

経営の健全性について

令和2年度においては、前年度と比較し、経常収支比率及び営業収支比率ともに減少している。これは、新型コロナウイルス感染症拡大の影響を受け、乗合事業及び貸切事業の輸送量が大幅に減少したことが要因である。これにより、令和2年度末時点において累積欠損金が発生し、経営状態は一段と厳しい状況である。また、有形固定資産減価償却率は、依然として高い水準であり、資産の老朽化が進んでいるが、今後、新型コロナウイルス感染症の事業運営に及ぼす影響が不透明であるため、設備投資を抑制せざるを得ない状況である。
20112012201320142015201620172018201920202021170円175円180円185円190円195円200円205円210円215円220円走行キロ当たりの収入
20112012201320142015201620172018201920202021320円325円330円335円340円345円350円355円360円365円370円375円走行キロ当たりの運送原価
20112012201320142015201620172018201920202021220円225円230円235円240円245円250円255円260円265円270円走行キロ当たりの人件費

経営の効率性について

走行キロあたりの収入及び乗車効率が大幅に減少した要因は、路線バス運行の約94%が生活路線を運行するものであり、コロナ禍においても、市民の移動手段を確保する必要があるため、減便や運行休止をすることなく事業継続したためである。今後は、ポストコロナ社会における生活スタイル変容に合わせた事業運営への変革が必要である。

全体総括

今後、新型コロナウイルス感染症の事業運営に及ぼす影響が不透明な状況を踏まえ、外的要因に対して機動的に対応できる体制を構築する必要がある。また、「使いやすく、持続可能な地域公共交通」を維持するため、「宇部市交通事業経営戦略」に基づき、事業の健全化に向けた事業運営を展開して行く必要がある。

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