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長野県伊那市:自動車運送事業の経営状況(2015年度)

収録データの年度

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事業・施設概要

都道府県長野県経営主体伊那市
事業名交通事業業種名自動車運送事業
会計適用区分法適用類似団体区分
在籍車両数(乗合)10営業路線22.6km
年間走行キロ(乗合)92千km年間輸送人員(乗合)54千人
乗車定員総数(乗合)285職員数2

注:施設・業務量は当該年度値。e-Stat原表との値照合が完了した項目を優先した。

経営状況

総収益・総費用
経常損益
当期損益
国・都道府県補助金
他会計補助金・繰入金

収支構造

①収益構造

総額6,493.2万円

②収益構造のスカイライン分析
③費用構造

総額4,690.6万円

④費用構造のスカイライン分析

経営の健全性について

平成27年度決算においても累積欠損金は無く、経常収支比率、営業収支比率は平均を上回り、安定しています。流動比率は平均値より、大幅に高い値となっています。独立採算の状況においては、平成24年度までは一般会計より繰り入れを行っていましたが、平成25年度以降は繰入れがない状況です。しかし、利用者1回当たり運行経費については、公営企業平均値より大幅に高くなっている状況です。平成27年度においても数値的には高いものの、経費削減等により年々削減傾向にあります。資産及び負債状況は、企業債の借り入れがない状況です。有形固定資産減価償却率の値は平均値とほぼ同水準に近いことから、耐用年数に近い資産の増加が伺えます。

①経常収支比率
②営業収支比率
③流動比率
④累積欠損金比率
⑤利用者1回当たり他会計負担額
⑥利用者1回当たり運行経費
⑦他会計負担比率
⑧企業債残高対料金収入比率
⑨有形固定資産減価償却率

経営の効率性について

走行キロ当たりの収入は平均値より高くなっています。走行キロ当たりの運送原価は平均値よりは高くなっていますが、経費節減等により年々減少してきています。走行キロ当たりの人件費は平均値より高くなっていますが、これは、環境省からの自然保護のための運行条件の中に「小型バス運行」となっていることから、効率が悪くなっています。その反面、乗車効率は平均値より高くなっています。今後経営の効率性においては、現状の運行条件等を行うなかで、民間事業者と比較し、経営改善につなげていく必要があります。

①走行キロ当たりの収入
②走行キロ当たりの運送原価
③走行キロ当たりの人件費

出典:総務省「地方公営企業決算状況調査」総務省「経営比較分析表」数値は各年度の公表値。

よくある質問

このページで何が分かりますか?

地方公営企業の2015年度の主要な経営指標と、公表されている場合は分析コメントを確認できます。

データの出典はどこですか?

総務省の『地方公営企業決算状況調査』および、公表されている事業では『経営比較分析表』をもとに構成しています。

自治体本体の財政も見られますか?

ページ上部の伊那市リンクから、自治体本体の財政状況ページへ移動できます。