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宮城県仙台市:自動車運送事業の経営状況(2016年度)

収録データの年度

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事業・施設概要

都道府県宮城県経営主体仙台市
事業名交通事業業種名自動車運送事業
会計適用区分法適用類似団体区分
在籍車両数(乗合)496営業路線576.5km
年間走行キロ(乗合)13,823千km年間輸送人員(乗合)37,749千人
乗車定員総数(乗合)36,292職員数365

注:施設・業務量は当該年度値。e-Stat原表との値照合が完了した項目を優先した。

経営状況

総収益・総費用
経常損益
当期損益
国・都道府県補助金
他会計補助金・繰入金

収支構造

①収益構造

総額98.9億円

②収益構造のスカイライン分析
③費用構造

総額107.5億円

④費用構造のスカイライン分析

経営の健全性について

表②のとおり、本市の営業収支比率は公営企業の平均を下回っており、年々悪化傾向にある。平成28年度決算時点では同比率が62.1%と乗車料収入をはじめとした営業収益で営業費用の2/3も賄えていない状況にあり、毎年、多額の営業赤字を計上している。これを補うために、毎年、一般会計から多額の補助金を繰り入れていることから、表⑦のとおり、他会計負担金比率は公営企業平均値を大きく上回っており、かつ同比率が増加傾向にあることから、他会計負担金への依存度は年々高まっているといえる。こうした補助金を繰り入れてもなお、表①のとおり、公営企業平均が計上黒字を達成している中、本市の経常収支比率は目標値を大きく下回っている。このように毎年多額の赤字を計上していることなどから、表③のとおり流動比率は急速に悪化して50%を下回り、表④のとおり累積欠損金比率は前年度から悪化している。

①経常収支比率
②営業収支比率
③流動比率
④累積欠損金比率
⑤利用者1回当たり他会計負担額
⑥利用者1回当たり運行経費
⑦他会計負担比率
⑧企業債残高対料金収入比率
⑨有形固定資産減価償却率

経営の効率性について

表①及び表②のとおり、本市の走行キロ当たりの収入はキロ当たりの運送原価を下回っている。これはバスの需要が減少していく中にあっても便数等のサービス供給量を極力維持してきたことにより、表④のとおり、本市の乗車効率が公営企業平均よりも低い値で推移してきたことに起因しており、近年は生産年齢人口の減少などから更に悪化傾向にある。

①走行キロ当たりの収入
②走行キロ当たりの運送原価
③走行キロ当たりの人件費

出典:総務省「地方公営企業決算状況調査」総務省「経営比較分析表」数値は各年度の公表値。

よくある質問

このページで何が分かりますか?

地方公営企業の2016年度の主要な経営指標と、公表されている場合は分析コメントを確認できます。

データの出典はどこですか?

総務省の『地方公営企業決算状況調査』および、公表されている事業では『経営比較分析表』をもとに構成しています。

自治体本体の財政も見られますか?

ページ上部の仙台市リンクから、自治体本体の財政状況ページへ移動できます。