福岡県北九州市：自動車運送事業の経営状況（2022年度）

経常収支比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（％）	95.1	96.4	99.6	98.5	102.7	97.3	93.8	93.6	89.5	85.2	86.5	88.8
類似団体内平均値（％）	99.3	101.1	103.0	102.7	104.0	103.5	103.3	102.4	98.5	83.7	89.7	96.8

営業収支比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（％）	84.1	86.7	90.6	87.2	91.6	87.8	85.3	84.6	81.8	74.6	80.4	76.3
類似団体内平均値（％）	87.3	91.5	94.0	93.6	95.5	94.2	94.0	93.2	89.9	71.4	76.9	83.4

流動比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（％）	591.3	1051.7	1104.6	597.3	668.9	601.9	554.6	489.8	329.4	278.2	249.7	144.6
類似団体内平均値（％）	162.0	181.9	195.9	96.0	97.3	100.0	156.7	155.3	154.2	126.8	108.4	107.1

累積欠損金比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（％）	69.0	73.0	75.9	105.2	101.1	104.5	110.1	114.8	129.7	160.4	164.4	173.3
類似団体内平均値（％）	85.6	81.7	78.0	104.1	91.7	86.1	62.9	34.8	35.1	58.4	66.5	64.7

利用者１回当たり他会計負担額

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（円）	24.1	24.0	19.8	21.7	21.3	20.4	21.1	23.3	21.9	30.2	31.8	28.4
類似団体内平均値（円）	21.7	18.7	16.8	15.0	13.4	14.6	14.5	14.8	14.3	23.5	24.0	20.7

利用者１回当たり運行経費

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（円）	268.2	272.8	252.5	281.0	271.8	290.4	308.4	321.5	346.0	454.4	513.6	507.7
類似団体内平均値（円）	200.2	189.3	182.6	181.8	178.0	180.8	180.9	183.8	191.5	245.6	233.0	215.7

他会計負担比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（％）	9.0	8.8	7.8	7.7	7.8	7.0	6.8	7.3	6.3	6.6	6.2	5.6
類似団体内平均値（％）	10.8	9.9	9.2	8.3	7.6	8.1	8.0	8.0	7.5	9.6	10.3	9.6

企業債残高対料金収入比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（％）	15.7	15.4	14.6	13.8	14.0	15.5	19.3	22.3	20.8	29.0	21.8	19.1
類似団体内平均値（％）	55.2	46.1	38.2	31.5	26.9	22.5	21.9	23.3	29.5	53.2	56.9	54.6

有形固定資産減価償却率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（％）	78.5	79.1	80.4	81.1	81.3	81.2	81.7	82.2	83.0	83.8	77.7	78.4
類似団体内平均値（％）	66.8	68.5	69.9	79.2	78.9	78.4	77.8	77.4	74.9	74.5	75.4	76.0

経営の健全性について

経常収支比率と営業収支比率がともに100％を下回っており、流動比率は減少傾向、累積欠損金比率は増加傾向にあります。新型コロナウイルス感染症による影響や燃料費高騰のなか、不採算路線の維持や運転者不足などの厳しい経営環境に直面し、乗合バスは全体の８割を超える路線が赤字となるなど厳しい経営状況が続いています。特に、本市交通事業は、広い面積に集落が点在している地域など、人口密度が低くバス利用者が少ない地域における生活の足を確保するとともに、障害者等の外出の機会を確保して社会参加を促進する独自の福祉政策を維持しているため、利用者１回当たり運行経費は公営企業平均値の約２倍と高くなっています。有形固定資産減価償却率はバス車両の老朽化などにより、他団体に比べ高い水準にあります。また、運送収益が減少する中、投資を抑制していることもあり、企業債残高対料金収入比率は低くなっています。引き続き、運送収益の確保に取り組むとともに、企業債の抑制を行いながら、必要な更新等を効率的に行っていきます。

走行キロ当たりの収入

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（円）	293.96	313.57	336.35	317.2	323.94	329.40705940672143	354.84	364.95	351.2	344.9	361.03	380.83
類似団体内平均値（円）	597.02	594.92	603.5	608.31	616.23	627.09	643.09	649.21	649.76	532.88	583.45	643.7

走行キロ当たりの運送原価

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（円）	365.09	376.62	368.58	374.25	357.54	379.0638155646436	398.65	408.81	415.6	463.85	510.16	519.6
類似団体内平均値（円）	687.83	663.45	653.15	658.26	649.41	668.37	686.45	695.58	721.62	735.87	752.7	766.72

走行キロ当たりの人件費

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
当該団体値（円）	253.77	253.51	247.29	258.97	251.86	264.6316763243116	278.63	283.48	290.9	341.8	348.14	338.16
類似団体内平均値（円）	391.58	364.91	355.62	357.28	357.61	373.67	376.76	381.74	392.5	405.96	406.68	410.77

経営の効率性について

R2年度に利用状況を踏まえたダイヤ改正を行った結果、走行キロ数が大幅に減少し、走行キロ当たりの運送原価、走行キロ当たりの人件費が、大きく上がりました。走行キロ数の減少により、後年度、運送原価や人件費が減少することが見込まれていましたが、その後の燃料費高騰等により、走行キロ当たりの運送原価についてはその効果が見られません。今後も、厳しい経営環境が見込まれるため、経済性を考慮した路線の再編や、それに見合った経費の縮減、住民に対する利用促進による収入の確保を図り、経営の効率性を高めていきます。

全体総括

第３次北九州市営バス事業経営計画（R3～R7）の２年目は、利用状況や市営バスに対するアンケート調査での意見を踏まえ、利用実態に即した効率的なダイヤ改正を実施するとともに、運行状況が確認できるバスロケーションシステムの運用を開始するなど、利便性向上に取り組んできました。今後も厳しい経営環境が続くことが見込まれますが、公営バス事業者としての使命を果たすため、市民の足として安全を第一に、良質で安定したサービスの提供を行っていきます。