福岡県北九州市：自動車運送事業の経営状況（2018年度）

経常収支比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（％）	95.1	96.4	99.6	98.5	102.7	97.3	93.8	93.6
類似団体内平均値（％）	99.3	101.1	103.0	102.7	104.0	103.5	103.3	102.4

営業収支比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（％）	84.1	86.7	90.6	87.2	91.6	87.8	85.3	84.6
類似団体内平均値（％）	87.3	91.5	94.0	93.6	95.5	94.2	94.0	93.2

流動比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（％）	591.3	1051.7	1104.6	597.3	668.9	601.9	554.6	489.8
類似団体内平均値（％）	162.0	181.9	195.9	96.0	97.3	100.0	156.7	155.3

累積欠損金比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（％）	69.0	73.0	75.9	105.2	101.1	104.5	110.1	114.8
類似団体内平均値（％）	85.6	81.7	78.0	104.1	91.7	86.1	62.9	34.8

利用者１回当たり他会計負担額

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（円）	24.1	24.0	19.8	21.7	21.3	20.4	21.1	23.3
類似団体内平均値（円）	21.7	18.7	16.8	15.0	13.4	14.6	14.5	14.8

利用者１回当たり運行経費

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（円）	268.2	272.8	252.5	281.0	271.8	290.4	308.4	321.5
類似団体内平均値（円）	200.2	189.3	182.6	181.8	178.0	180.8	180.9	183.8

他会計負担比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（％）	9.0	8.8	7.8	7.7	7.8	7.0	6.8	7.3
類似団体内平均値（％）	10.8	9.9	9.2	8.3	7.6	8.1	8.0	8.0

企業債残高対料金収入比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（％）	15.7	15.4	14.6	13.8	14.0	15.5	19.3	22.3
類似団体内平均値（％）	55.2	46.1	38.2	31.5	26.9	22.5	21.9	23.3

有形固定資産減価償却率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（％）	78.5	79.1	80.4	81.1	81.3	81.2	81.7	82.2
類似団体内平均値（％）	66.8	68.5	69.9	79.2	78.9	78.4	77.8	77.4

経営の健全性について

本市交通事業は、少子高齢化の進展等に伴う乗客数の減少、不採算路線の維持や独自の福祉施策の維持など、厳しい経営環境の中にありますが、H28.2に策定した第２次北九州市営バス事業経営計画（H28～H32）に基づき、収入増対策や業務改善に取組むことで経営の健全化に努めています。流動比率は、年々減少傾向にあるものの、約500％と高い水準を維持しており、また企業債残高対料金収入比率も公営企業平均値よりも低く、支払などの資金面での問題はありません。しかし、経常収支比率と営業収支比率がともに100％を下回っており、累積欠損金比率が100％を超えています。また、有形固定資産減価償却率も、バス車両の老朽化などにより約80％と高く、今後も計画的な投資が必要です。

走行キロ当たりの収入

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（円）	293.96	313.57	336.35	317.2	323.94	329.40705940672143	354.84	364.95
類似団体内平均値（円）	597.02	594.92	603.5	608.31	616.23	627.09	643.09	649.21

走行キロ当たりの運送原価

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（円）	365.09	376.62	368.58	374.25	357.54	379.0638155646436	398.65	408.81
類似団体内平均値（円）	687.83	663.45	653.15	658.26	649.41	668.37	686.45	695.58

走行キロ当たりの人件費

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
当該団体値（円）	253.77	253.51	247.29	258.97	251.86	264.6316763243116	278.63	283.48
類似団体内平均値（円）	391.58	364.91	355.62	357.28	357.61	373.67	376.76	381.74

経営の効率性について

走行キロ当たりの収入は、民間事業者平均値に比べ17円程低いが、H26からは上向き傾向にあります。走行キロ当たりの運送原価は、民間事業者平均値に比べ高く、またH30は前年より10円程上がっています。走行キロ当たりの人件費は、民間事業者平均値に比べ59円程高く、乗車効率は公営企業平均値に比べ8％ほど低くなっています。今後も、厳しい経営環境が見込まれるため、経済性を考慮した路線の再編や、住民に対する利用促進により、経営の効率性を高めていきます。

全体総括

H30は第２次北九州市営バス事業経営計画（H28～H32）の3年目にあたります。少子高齢化の進展等に伴う乗客数の減少、不採算路線の維持や独自の福祉施策の維持など、今後も厳しい経営環境が見込まれますが、公共交通機関としての使命を果たすべく、計画に基づき具体的な取り組みを着実に実施し、収支均衡に向けて一層の経営改善に取り組んでいきます。