地方財政ダッシュボード

東京都八丈町:自動車運送事業の経営状況(2020年度)

収録データの年度

2024年度2023年度2022年度2021年度2020年度2019年度2018年度2017年度2016年度2015年度2014年度

共有

事業・施設概要

都道府県東京都経営主体八丈町
事業名交通事業業種名自動車運送事業
会計適用区分法適用類似団体区分
在籍車両数(乗合)4営業路線71.5km
年間走行キロ(乗合)136千km年間輸送人員(乗合)81千人
乗車定員総数(乗合)207職員数16

注:施設・業務量は当該年度値。e-Stat原表との値照合が完了した項目を優先した。

経営状況

総収益・総費用
経常損益
当期損益
国・都道府県補助金
他会計補助金・繰入金

収支構造

①収益構造

総額1.4億円

②収益構造のスカイライン分析
③費用構造

総額1.4億円

④費用構造のスカイライン分析

経営の健全性について

八丈町一般旅客自動車運送事業は乗合事業と貸切事業を行っており、その両事業を合算した内容となっている。○事業の状況新型コロナウイルス感染症による影響で、特に貸切事業収益が大きく減少してしまい、②営業収支比率は減少した。費用を補てんするため、一般会計から補助を受けて、①経常収支比率を増加させている。②営業収支比率の改善のために、利用者及び営業収益の増加を図る必要がある。○独立採算の状況新型コロナウイルス感染症による影響で利用者数が減少したため、⑥利用者1回当たり運行経費は増加となった。また、他会計負担額が増加したことから、⑤利用者一回当たり他会計負担額、⑦他会計負担比率は増加してしまった。他会計からの補助金が収益の大きな割合を占めており、利用者及び営業収益を増加させる必要がある。具体的には、乗合事業については、便利で手ごろな移動手段として周知を図り、貸切事業については、積極的な観光誘致活動により利用者の増加を目指す。○資産及び負債の状況車両更新を計画的に進めており、⑨有形固定資産減価償却率は平均値とほぼ同じ値となった。また、車両更新を企業債に頼らず進められていることから⑧企業債残高対料金収入比率について減少傾向にある。

①経常収支比率
②営業収支比率
③流動比率
④累積欠損金比率
⑤利用者1回当たり他会計負担額
⑥利用者1回当たり運行経費
⑦他会計負担比率
⑧企業債残高対料金収入比率
⑨有形固定資産減価償却率

経営の効率性について

経営の効率性に関する表は乗合事業のみに関する内容となっている。②走行キロ当たりの運送原価は平均より低い値となっていることから、費用は他の事業者以上に効率的な経営を行っていると考えられる。収入については、一般会計からの補助金等を含めた金額のため、①走行キロ当たりの収入は高いが、実際は④乗車効率が低く、乗客からの運賃による収益は少ない。④乗車効率を上げるため、利用者が特に少ない区間の廃止及び利用者が見込める他の区間を延長することを検討している。これにより、利用者及び収入増加を目指す。

①走行キロ当たりの収入
②走行キロ当たりの運送原価
③走行キロ当たりの人件費

出典:総務省「地方公営企業決算状況調査」総務省「経営比較分析表」数値は各年度の公表値。

よくある質問

このページで何が分かりますか?

地方公営企業の2020年度の主要な経営指標と、公表されている場合は分析コメントを確認できます。

データの出典はどこですか?

総務省の『地方公営企業決算状況調査』および、公表されている事業では『経営比較分析表』をもとに構成しています。

自治体本体の財政も見られますか?

ページ上部の八丈町リンクから、自治体本体の財政状況ページへ移動できます。