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東京都八丈町:自動車運送事業の経営状況(2017年度)

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事業・施設概要

都道府県東京都経営主体八丈町
事業名交通事業業種名自動車運送事業
会計適用区分法適用類似団体区分
在籍車両数(乗合)4営業路線71.5km
年間走行キロ(乗合)137千km年間輸送人員(乗合)89千人
乗車定員総数(乗合)207職員数14

注:施設・業務量は当該年度値。e-Stat原表との値照合が完了した項目を優先した。

経営状況

総収益・総費用
経常損益
当期損益
国・都道府県補助金
他会計補助金・繰入金

収支構造

①収益構造

総額1.4億円

②収益構造のスカイライン分析
③費用構造

総額1.4億円

④費用構造のスカイライン分析

経営の健全性について

八丈町一般旅客自動車運送事業は乗合事業と貸切事業を行っており、その両事業を合算した内容となっている。○事業の状況営業収益のうち、特に貸切事業による収益が増加したが、それでも費用をまかないきれていないため、②営業収支比率は目標値よりも低くなっている。費用を補てんするため、一般会計から補助を受けて、①経常収支比率を目標値と近似値まで上昇させている。②営業収支比率のさらなる改善のために、利用者及び営業収益の増加を図る必要がある。○独立採算の状況前年と比較すると利用者数は増加したが、それでも利用者数が少ないため、⑥利用者1回当たり運行経費が平均値より大きくなっている。また、営業収益の増加により、他会計負担額を減少させることができ、⑤利用者一回当たり他会計負担額、⑦他会計負担比率は減少したが、いまだ他会計からの補助金が収益の大きな割合を占めており、さらに利用者を増加させる必要がある。具体的には、乗合事業については、便利で手ごろな移動手段として周知を図り、貸切事業については、積極的な観光誘致活動により利用者の増加を目指す。○資産及び負債の状況車両更新を計画的に進めていることから、⑨有形固定資産減価償却率は平均値より低い値となっている。料金収入を増加させ、その資金で車両更新を進めることで、⑧企業債残高対料金収入比率をさらに減少させ、平均値以下を目指す。

①経常収支比率
②営業収支比率
③流動比率
④累積欠損金比率
⑤利用者1回当たり他会計負担額
⑥利用者1回当たり運行経費
⑦他会計負担比率
⑧企業債残高対料金収入比率
⑨有形固定資産減価償却率

経営の効率性について

経営の効率性に関する表は乗合事業のみに関する内容となっている。②走行キロ当たりの運送原価、③走行キロ当たりの人件費は平均より低い値となっていることから、費用については他の事業者以上に効率的な経営を行っていると考えられる。収入については、④乗車効率が低く、それに伴い、①走行キロ当たりの収入が低くなっている。利用者の増加により、収入を増加させる必要がある。

①走行キロ当たりの収入
②走行キロ当たりの運送原価
③走行キロ当たりの人件費

出典:総務省「地方公営企業決算状況調査」総務省「経営比較分析表」数値は各年度の公表値。

よくある質問

このページで何が分かりますか?

地方公営企業の2017年度の主要な経営指標と、公表されている場合は分析コメントを確認できます。

データの出典はどこですか?

総務省の『地方公営企業決算状況調査』および、公表されている事業では『経営比較分析表』をもとに構成しています。

自治体本体の財政も見られますか?

ページ上部の八丈町リンクから、自治体本体の財政状況ページへ移動できます。