東京都八丈町：自動車運送事業の経営状況（2017年度）

経常収支比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（％）	98.8	101.0	102.1	97.1	101.6	97.5	99.8
類似団体内平均値（％）	99.3	101.1	103.0	102.7	104.0	103.5	103.3

営業収支比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（％）	48.8	54.8	50.1	41.5	42.5	47.2	60.5
類似団体内平均値（％）	87.3	91.5	94.0	93.6	95.5	94.2	94.0

流動比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（％）	926.1	1201.9	626.4	354.6	343.5	322.1	240.7
類似団体内平均値（％）	162.0	181.9	195.9	96.0	97.3	100.0	156.7

累積欠損金比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（％）	0.0	0.0	0.0	0.6	0.0	1.4	0.2
類似団体内平均値（％）	85.6	81.7	78.0	104.1	91.7	86.1	62.9

利用者１回当たり他会計負担額

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（円）	552.1	561.8	670.6	750.0	712.6	685.4	618.0
類似団体内平均値（円）	21.7	18.7	16.8	15.0	13.4	14.6	14.5

利用者１回当たり運行経費

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（円）	1122.9	1237.5	1288.6	1354.5	1285.1	1357.5	1604.8
類似団体内平均値（円）	200.2	189.3	182.6	181.8	178.0	180.8	180.9

他会計負担比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（％）	49.2	45.4	52.0	55.4	55.5	50.5	38.5
類似団体内平均値（％）	10.8	9.9	9.2	8.3	7.6	8.1	8.0

企業債残高対料金収入比率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（％）	24.4	16.0	82.3	114.6	125.6	108.3	48.8
類似団体内平均値（％）	55.2	46.1	38.2	31.5	26.9	22.5	21.9

有形固定資産減価償却率

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（％）	51.3	55.8	41.6	64.6	63.9	64.3	63.6
類似団体内平均値（％）	66.8	68.5	69.9	79.2	78.9	78.4	77.8

経営の健全性について

八丈町一般旅客自動車運送事業は乗合事業と貸切事業を行っており、その両事業を合算した内容となっている。○事業の状況営業収益のうち、特に貸切事業による収益が増加したが、それでも費用をまかないきれていないため、②営業収支比率は目標値よりも低くなっている。費用を補てんするため、一般会計から補助を受けて、①経常収支比率を目標値と近似値まで上昇させている。②営業収支比率のさらなる改善のために、利用者及び営業収益の増加を図る必要がある。○独立採算の状況前年と比較すると利用者数は増加したが、それでも利用者数が少ないため、⑥利用者１回当たり運行経費が平均値より大きくなっている。また、営業収益の増加により、他会計負担額を減少させることができ、⑤利用者一回当たり他会計負担額、⑦他会計負担比率は減少したが、いまだ他会計からの補助金が収益の大きな割合を占めており、さらに利用者を増加させる必要がある。具体的には、乗合事業については、便利で手ごろな移動手段として周知を図り、貸切事業については、積極的な観光誘致活動により利用者の増加を目指す。○資産及び負債の状況車両更新を計画的に進めていることから、⑨有形固定資産減価償却率は平均値より低い値となっている。料金収入を増加させ、その資金で車両更新を進めることで、⑧企業債残高対料金収入比率をさらに減少させ、平均値以下を目指す。

走行キロ当たりの収入

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（円）	308.1975427952717	287.7460172803589	332.25359069838134	319.3697583161638	287.3984223252864	246.93529898745464	442.51780527593206
類似団体内平均値（円）	597.02	594.92	603.5	608.31	616.23	627.09	643.09

走行キロ当たりの運送原価

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（円）	521.8741331328913	511.3829544857078	560.3769283380196	620.0767711655026	585.1746145003369	518.4678086989747	445.2154537858592
類似団体内平均値（円）	687.83	663.45	653.15	658.26	649.41	668.37	686.45

走行キロ当たりの人件費

年度	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
当該団体値（円）	366.4152192782296	351.3994286615608	398.32054107454974	406.6221542091629	372.3708724779007	356.6038336623575	283.364500855449
類似団体内平均値（円）	391.58	364.91	355.62	357.28	357.61	373.67	376.76

経営の効率性について

経営の効率性に関する表は乗合事業のみに関する内容となっている。②走行キロ当たりの運送原価、③走行キロ当たりの人件費は平均より低い値となっていることから、費用については他の事業者以上に効率的な経営を行っていると考えられる。収入については、④乗車効率が低く、それに伴い、①走行キロ当たりの収入が低くなっている。利用者の増加により、収入を増加させる必要がある。

全体総括

乗合事業については利用者が少ない為、収入が低くなっており、費用は平均より低い値ではあるが、営業損失が大きくなっている。便利で手ごろな移動手段として周知、利用者の増加を目指す。貸切事業については、団体での観光利用が主となっている。利用者が増加すれば、本事業の収益が増加するだけでなく、島内産業の活性化に寄与できる。平成29年度は利用者数が大幅に増加したが、積極的な観光誘致活動により、さらなる利用者増加を目指す。上記により収益を増加させ、平成32年度を目途に策定を予定している経営戦略の中で、長期的な収益見込とそれに見合った投資計画に基づき、経営基盤強化を目指す。